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a股杠杆 重量相当于6艘大型航母!狮子洋大桥东锚碇填芯施工顺利完成

发布日期:2024-12-24 21:53    点击次数:118

a股杠杆 重量相当于6艘大型航母!狮子洋大桥东锚碇填芯施工顺利完成

报告引述中芯管理层指,预测2024财年第四季收入按年增长26至28%,毛利率按季增长2至4个百分点,符合预期。星展考虑到晶圆均价较低,将2025财年的盈利预测小幅下调2%,而2026财年预测则下调1%。该行维持中芯H股的“买入”评级,料其短期复苏前景稳健,目标价由24港元上调至37港元。

该行表示,中芯管理层预测第四季的收入增长按季1%,毛利率约为19%。管理层预期由于淡季、新增12英寸产能的影响以及8英寸需求疲弱,出货量和利用率(UTR)将下降,以及由于产品结构的改善以及12英寸晶圆的紧急订单达到利用率,平均售价将按季改善。

狮子洋大桥东锚碇填芯施工顺利完成

2024年进入最后一个月,广东重大基础设施项目鼓足干劲、拉弓满弦、奋力冲刺。12月20日,广东交通集团发布消息,随着最后一车混凝土注入,狮子洋通道项目关键性控制工程——狮子洋大桥东锚碇填芯施工顺利完成。

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填芯重量相当于6艘大型航空母舰

狮子洋通道项目由广东湾区交通建设投资有限公司建设管理。其中,主桥狮子洋大桥设置东西两个锚碇,东锚碇由保利长大承建。锚碇作为固定悬索桥主缆端头、防止其位移的巨大构件,对桥梁安全至为关键。这一关键节点取得突破,为锚碇后续的顶板施工奠定了坚实基础。

狮子洋大桥东锚碇采用独特的圆形重力式设计,其基础填芯总高度为21.5米。自今年7月8日填芯施工开始,共历时164天,项目建设团队完成东锚碇浇筑混凝土19.2万方,单次连续浇筑量高达1.8万方,合计填芯47.6万吨,相当于6艘大型航空母舰的重量。

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智能化温控技术提质防裂

在大体积混凝土施工中,温度控制是至关重要的一环。由于混凝土在浇筑和硬化过程中会释放大量的水化热,若不及时有效地进行温度管理,极易导致混凝土内部温度过高,进而引发温度应力,造成温度裂缝的产生。

“如何有效控制东锚碇大体积混凝土施工中的温度,成为填芯施工前亟待解决的技术难题。为做好填芯温控工作,项目在东锚碇填芯施工中采用了先进的智能化一体化温控技术。通过密布的冷却水管网络和自动温控系统,实现了对混凝土温度的精准实时监测与动态调控。”保利长大狮子洋通道T9合同段项目副经理陆梓生介绍。

通过智能化一体化温控技术,项目建设团队有效解决了大体积混凝土施工中的温度控制难题,确保了混凝土内部温度始终处于安全范围内,有效防止了温度裂缝的产生,极大地提升了混凝土结构的整体质量。

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新材料新技术提升耐久性

为打造平安百年品质工程,狮子洋通道项目对耐久性提出了严苛的要求。在东锚碇施工过程中,项目建设团队巧妙地在地连墙、内衬及底板、填芯施工、锚固系统施工中构建四道防线,确保工程的耐久性和可靠性。

“在填芯施工过程中,项目建设团队采用了多项创新技术,通过C40抗侵蚀混凝土的应用提高了混凝土的抗渗、抗裂性能;设置防裂钢筋网增强混凝土的抗裂能力;浇筑前采取分块交错互补措施,有效增强混凝土整体防水效果。”广东湾区交通建设投资有限公司总工程师张太科介绍。在多重防护措施下,东锚碇填芯混凝土具有更好的耐久性和稳定性,能够长期承受各种复杂环境的考验。

狮子洋大桥作为项目控制性工程,采用主跨2180米双层钢桁悬索桥的方案“一跨过江”,是目前世界上技术难度最大、建造工艺最为复杂的桥梁之一,建成后将创造双层悬索桥“主跨跨径、车道数量、主塔塔高、锚碇基础、主缆规模”5项世界第一。

随着东锚碇填芯施工的顺利完成,12月底,由中交二公局承建的西锚碇也即将完成最后一层填芯施工。两个巨型锚碇填芯的顺利完成,将标志狮子洋通道建设进入了新的阶段。

狮子洋通道是继港珠澳大桥、深中通道后粤港澳大湾区又一超级工程,建成后将为珠江口东西两岸融合发展开辟新的重要通道,对推进大湾区珠江口一体化高质量发展、打造环珠江口100公里“黄金内湾”具有重要意义。

采写:南方+记者 李赫 袁佩如 通讯员 粤交集宣 岳路建 钟维健  雷健

摄影:南方+记者 石磊

剪辑:南方+记者 龙达洋a股杠杆